【都心的動脈,日本的電車文化】 | 在地文化 | 日本滔客小編

至於讓座文化,則與台灣相當不同,日本電車上各種年齡的乘客都會乘坐博愛座,有時遇到年長的乘客,多半會裝作下車,「剛好」讓出座位,而不會直接禮讓。這是因為不少日本長輩認為,被讓座意味著自己年老了需要被幫助,他們並不想給人添麻煩,因此讓座者的美意反而成為羞辱。另外,日本的電車也因為平均通勤時間較長,因此容許乘客在車廂及站內飲食。這其中又有地方差異,比如東京的文化較為含蓄,很少人會直接在電車上飲食,但在風情萬種的大阪電車上,就可經常看到拿便當或麥當勞的乘客。

日本電車人滿為患的現象聞名於世,有些尖峰時段甚至必須由乘務員將乘客向車廂內推擠才能讓列車順利行駛,令許多外國遊客睜亮了大眼。這種現象不但是通勤人士長久以來的困擾,更令不少「癡漢」得逞,趁機利用人海戰術騷擾女性,許多女性則因為社會壓力以及「不要打擾別人」的社會文化而不敢大聲呼救。

為了改善問題,日本地鐵處處可見防止癡漢的宣傳海報,不少列車也設置了「女性專用車廂」,於通勤時間提供女性乘客安心乘坐。女性專用車廂最早曾於明治年間「中央線」實行,由於當時的社會氛圍認為男女不應同處同一個車廂,於是在通勤與通學時間設有「婦人專用電車」,但實行不久便作廢了。此後不少地方與鐵路公司也採行類似的政策,不過都未持久。戰後初期,為了保護女性與小孩通勤與通學,不少鐵道路線再度實施婦女專用車廂,但由於男女分隔的觀念被認為是過時等因素,再度阻斷了政策的實行。一九八○年代,隨著癡漢問題加劇,電車上保護女性安全的聲音逐漸擴大。直到兩千年,私鐵京王電鐵才率先實行女性專用車廂。接著,以「癡漢」與「擁擠」而惡名昭彰的埼京線也跟著上路。不少鐵路公司容許小學生以下的男性以及身心障礙人士及其看護得以在尖峰時刻搭乘女性專用車廂。

根據問卷調查,女性專用車廂的政策受到多數民眾支持。不只女性乘坐電車更安心,也降低了犯罪率,避免不少癡漢的冤案。只是,反對的聲音也指出,女性專用車廂仍然被侷限在男性中心主義的框架下,認為女性是弱小的、需要被保護的,也使得沒有搭上專用車廂的女性更容易成為癡漢的目標。此外,由於女性車廂的設置,尖峰時間其他車廂會更為擁擠,加深了通勤族的惡夢。

通勤族的另一大惡夢則是「人身事故」。日本電車即便準時,要是遇上「人身事故」這種不可抗的外部因素,經常得延遲一個小時以上,甚至被困在車廂內動彈不得。所謂「人身事故」,顧名思義,就就是有人意外掉進軌道產生的事故。若因人身事故導致上班、上學遲到,乘客可至電車公司領取「遲到證明書」,向上司或老師證明自己並不是刻意遲到。雖然鐵道公司不會詳細說明原因,不過多數情況若非意外或物品掉至鐵道,那麼便是有人選擇跳軌自殺。只是,這樣的事件在日本已頻繁到乘客都已麻木,有些車站因為有特別快速的列車經過,甚至成為著名的「自殺景點」,還曾發生要自殺的乘客跳下軌道後被高速反彈至月台上的販賣店,反而造成其他候車乘客受傷的事件。

日本的電車相當於這個社會的縮影:安靜、準時、乾淨、擁擠、不打擾他人。電車這樣一個人與人之間近在咫尺,心靈卻很遙遠、互不干涉的獨特空間,孕育著強大的集體性與生命力。但是,這樣一個支撐著都市命脈的交通網,一旦遭遇到威脅,後果之嚴重也可想而知。

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本文摘自《微物誌》一書,由獨立作家授權提供

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